當前報紙日期:2024年04月19日 星期五
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單方決定漠視民眾捱苦 坊間力倡解困便民兼顧
促通盤規劃優化門戶
【澳時訊】當局決定延長修復關閘巴士總站的工程期至兩年引發輿情發酵。對於臨時巴士調整如何進一步安排更為恰當和實際，坊間也眾說紛紜。有意見指，當局應先優化10個分流站點的候車環境，並分流部分巴士線路至“發財車”停泊區以方便居民，同時加緊時間推進總站整修進度。
亦有議員及社團認為，總站修復困難與機遇並存，既然工程期長達兩年，就應把握機會作全局性考量，把關閘巴士總站納入整體規劃，當局可以對接珠海的拱北口岸地區控制性詳細規劃修改方案，兩地同步，全面發展口岸經濟。澳時記者 曹惠儀
政府單方面提出關閘巴士總站須修復兩年，至2019年第二季才能部分復運，引起社會巨大反響，當局目前的分流安排擾民、令市民遊客不便已是各界的一致聲音。坊間批評當局以行政便利為出發點，忽略市民的日常生活和分流安排衍生的重重隱患。
通盤規劃 解交通困局
關閘巴士總站原本廢氣積聚、環境焗熱，已被市民和遊客詬病多時。城規會委員胡玉沛指出，關閘巴士總站修復工程需時兩年，公眾本以為這次工程會是大規模、通盤考慮的整治方案，能夠根治總站頑疾，但原來只是小修小補，僅從建築方面而非以片區去全面規劃重整。關閘是全國最繁忙的陸路口岸，日均25至30萬人次使用，通關能力承載巨大壓力。從城市規劃的角度，曾有意見提出可將關閘廣場以及東西側的特警總部及工人球場通盤考慮，一併整治。而工人球場及特警總部都不是私人物業，的確有條件可以統一規劃。
民众建澳聯盟亦認為，當局長遠應結合五年發展規劃和粵澳新通道落成等契機，合理評估關閘口岸車流、人流等承載力，盡快制訂口岸總體發展規劃以及執行方案，推動工人球場、特警總部等原有設施搬遷，並整體改造關閘口岸，全面擴容關閘的士、巴士、私家車等交通承載力。同時配合規劃，徹底理順牧場街、菜園涌邊街、長壽大馬路、看台街等區域路網，從而全面破解關閘一帶交通困局，提升該區交通運轉效率。
便民為先 冀廣納民智
胡玉沛指出，現時分流巴士站的做法增加學季、雨季時的擠擁程度。部分路線原來可走外圍，現在令到巴波沙大馬路、台山一帶的馬路超負荷，部分分流的站點更是人車爭路。胡玉沛斥責當局只是單向發佈訊息，完全沒有考慮行人的安全和便利，從規劃而言是不合格的安排。他希望政府短期多聽社會意見，多做公眾諮詢、聽證會，吸納民間智慧，畢竟市民才是日常公交和道路的使用者。
議員施家倫指出，粵澳新通道、關閘口岸兩大片區互補形成的巨大口岸經濟圈效應不容忽視，建議需重視口岸商業佈局、商業設施的一併考慮。同時對接珠海於今年5月公佈的拱北口岸地區控制性詳細規劃修改方案，兩地同步，全面發展口岸經濟，打造口岸商圈，為中小企營商創造更多機會和平台，豐富拓展“引客落區”概念，全速提升旅遊經濟內涵。
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