當前報紙日期:2017年12月13日   星期三
 
 
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十年五整改仍不得用 報告完成三年藏柜底
關閘總設計終見光
【發佈日期】2017-10-13 01:57:44 【閱讀】297 【我要列印】 【我要評論】

 【澳時訊】在近期的輿論壓力下,已完成三年並束之高閣的《關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計報告書》終得以見天日,日前工務局在網頁上載該報告內容。報告對關閘一帶進行的整體城市設計,整合了交通基建、文創旅遊等複合功能,更融合了輕軌工程。

議員施家倫認為,報告就關閘口岸的“交通整合”提出了具操作性的具體構思,向社會公佈可供社會檢驗計劃的科學性和合理性;希望當局能夠借鑒既有的成功研究結論,利用是次改善計劃,根治巴士總站的頑疾。澳時記者 曹惠儀
關閘巴士總站受“天鴿”吹襲停用後,由北大門出入境的居民、外僱和遊客便開始了漫長又狼狽的搭巴士生活。不少立法會議員和社團向當局遞信,希望利用關閘巴士總站重整的機會,對整個關閘口岸及周邊環境進行重新規劃,優化被詬病已久的通風環境,並公開2012年委託第三方進行的設計報告。日前,這份報告終於出現在工務局網頁上。
關閘劃分四功能區
記者看到,報告書的設計將關閘整體分為了A、B、C、D四個主區,承載交通基建、文創空間、旅遊服務、社區設施等功能用途。設計建議將澳門輕軌站建在較接近出入境口岸的位置,可配合將來交通樞紐,發揮公交優先之勢。並將關閘廣場設計成多層次、具有時代感的下沉式休憩廣場,既可為出入境人流提供休憩用地,亦可舉辦多元文藝及旅遊推廣活動。
過去十年五次整改
設計藍圖總是美好的,而回到現實卻是殘酷的。關閘巴士總站過去十年間進行過五次整改,但卻總被批評是“扔錢落鹹水海”,尤其被詬病許久的通風問題極其不彰。如今當局將再次展開為期兩年的整改工程,社會各方均希望能根治候車環境的弊病。
關閘不僅是口岸交通樞紐和人流集散地,更是澳門旅遊的首個門面擔當,決定旅客對澳門的第一印象。團體民眾建澳聯盟認為,粵澳新通道落成在即,對關閘口岸的人流有一定分流作用,但亦可能因港珠澳大橋落成、粵港澳大灣區等規劃,各地人員交往密集,過境人數會進一步上升。珠海方面今年5月已率先公佈拱北口岸地區控制性詳細規劃修改方案,本澳亦應盡早作前瞻性規劃,做好兩個口岸的交通規劃和配套,合理評估車流量和人流量,配合珠海方面,作出有效疏導。
 
A區:關閘廣場及輕軌用地
中心的下沉廣場可通往商場、巴士總站和的士站等,為出入關閘邊檢大樓的居民和旅客帶來一個靈活的購物空間和便利的地下交通樞紐。
 
B區:文化育成空間
除了建有文創展演、產品展銷綜合體外,還設有人行天橋可走向東北灘水岸,可讓旅客充分感受澳門特色文化。
 
C區:多功能旅遊服務中心
位於A區西側,佔地面積比較大。除了規劃建設旅遊服務中心、會議展覽中心外,地下還連接位於地下層的巴士候車室、發財巴候車區和地下公共停車場。
 
D區:社區設施服務用地
位於C區西側,建設包括運動中心和圖書館等供北區居民消閒娛樂的空間。
 
 
機件搬至地面 可保消防照明
巴士總站:修復後仍難逃水浸
【澳時訊】關閘巴士總站的停用直接加劇了居民“搭車難”的問題,它的修復整改之路不但關係著未來居民出行的命運,更影響著本澳打造世界旅遊休閒中心的進程。在昨日召開的北區社諮委平常會議上,有委員質詢修復後的關閘能否足以防範下一個“天鴿”時,政府代表稱改遷至地面的機器設備能確保消防系統和照明,但若海水倒灌如此次風災一樣猛烈,仍無法避免水浸。
水浸無礙照明消防
根據政府介紹的關閘巴士總站修復工程,損壞的供電照明和消防系統將修復。委員未對規劃提出反對意見,但有人提及,修復後的關閘總站是否可以應對與“天鴿”相同強度甚至更強的颱風。政府方面回應指,發生嚴重海水倒灌時,修復後的巴士總站始終無法避免水浸,但屆時機器設備設置於地面,因此可維持消防和照明運作,損失亦會較此前有所減少,且有理由相信未來抽水設備會更先進。
公佈滯後或因輕軌
日前公佈的《關閘口岸暨周邊環境的總體概念性城市設計報告書》早於2012年完成,2014年再被補充,但至今才上載公開。梁彥邦表示,社諮委兩三年前就曾催促當局要透明化,本來是最新的資訊,現在公開卻已變成了舊資訊,政府亟需加強執行力度。梁彥邦稱,規劃遲遲未落地或由於關閘整體規劃與輕軌建設掛鉤有關。在輕軌設計未定的情況下,相應關閘總站預先規劃或出不來。(記者 梁美婷)
 
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