傳一體化重組正調研 配合大灣區發展戰略

廣深珠機場或三合一體

【澳時綜合訊】據內地媒體財新傳媒報道，廣東省政府有意對廣州、深圳、珠海三大機場進行一體化重組，並將其交由廣東機場集團統一管理。相關調研已啟動，但深圳對此表示強烈反對，此事目前尚無定論。

四大股東聯合管理

據報道，廣東省國資委提出的機場重組方案是：由廣東省機場管理集團有限公司收購深圳機場和珠海機場相關資產，交易完成後，廣東省政府及廣州、深圳、珠海三市政府，共同成為廣東機場集團股東，分別持股50%、20%、20%、10%。相關消息暫未獲省國資委具體回應。

但由於三大機場的運營方彼此獨立，且報道指，重組後或取消深圳的國際航線，與深圳建設國際化都市的目標相悖，方案引起了深圳政府的反彈。

或可重新分配資源

針對此次重組的消息，有業內人士分析，隨著粵港澳大灣區發展上升為國家戰略，灣區經濟及機場的協同發展趨勢將會越來越明顯，而灣區差異化的城市定位不利於發展多樞紐機場。

某航空公司政策研究人士在接受財新傳媒採訪時表示，廣東省欲推機場重組，其意應在於解決無序競爭、各自為“戰”的問題。以國際中轉業務為例，旅客從黑龍江哈爾濱飛往澳大利亞悉尼，在廣州或在深圳中轉差別不大，兩個機場若能統籌協調——譬如，兩個機場飛往悉尼的航班時刻錯開，又或提供廣深機場穿梭巴士，方便旅客在時間上就近選擇航班，便可提高單個航班客座率，減少航班、空域等資源浪費。

但亦有聲音指，深圳政府近年投入不少資本建設機場，認為機場重組並非解決行政分割的唯一辦法。

三機場齊升級改造

數據顯示，廣州白雲機場上半年旅客輸送量增長10.5%，達3,186萬人次。深圳寶安機場上半年的旅客輸送量為2199.42萬人次，同比增長8%。珠海機場上半年旅客輸送量為435.9萬人次，同比增長59.8%。

而為提供更好的服務，三大機場都提出了改造升級的計劃，其中廣州白雲機場擬於2020年建設成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐，並計劃通過高鐵、軌道交通等方式，加強珠三角區域聯繫；珠海機場亦準備投資近4億元，進行擴建；至於深圳機場，則啟動了航站樓國際區域及國內遠機位出發廳區域適應性改造,將國際出發安檢通道數量增至10條。