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促政府把握時機優化巴士服務
【發佈日期】2018-04-12 21:45:38 【我要列印】 【我要評論】

 巴士是居民日常出行的主要交通工具之一,從交通事務局近年公佈的數據來看,本澳三家巴士公司在幾年內,服務的確有所改善,尤其是巴士的班次、車輛在不斷地增加,值得肯定。不過,無可否認的是,本澳巴士服務現時仍有不少需要改善的地方,尤其是在巴士司機的安全意識方面,例如仍有一些巴士司機開關車門過急;踩油、剎車用力過猛;過彎車速過快等等。這些問題非常影響乘車體驗,而且有很大的交通安全隱患。 

據悉,為了提升巴士服務質素,早在2013年,當局就推出了 “巴士服務評鑑制度”,並且在巴士服務批給合同當中引入與評鑑結果掛鉤的懲罰條款,評鑑結果不合格的巴士公司則會被扣減財政援助。但是,巴士服務當中的一些問題始終無得到解決,亦都無看到服務質素較低、市民一直投訴的巴士公司受到相應懲罰。 
很多意見都指出,舊問題一直得不到解決,歸根究底是制度落後。現時政府幫巴士公司的營運費用“包底”,導致巴士公司之間缺乏競爭動力,服務質素無法提升;加上當局只簡單公佈巴士評鑑機制的結果,透明度不足,令社會監督發揮不到作用。 
其實,據本人的了解,英國倫敦在上個世紀70年代,公交服務也存在過服務質素跟不上的問題,但之後倫敦政府透過實行公交經營權公開競爭,逐步增加運營商,並在運營合同中詳盡規定了公交服務的要求,以及派出公交客運監督員進行現場監督,處罰評審不達標的公共交通企業,並獎勵乘客滿意度較高的企業。另外每年還會對五分一的公交線路進行重新招標,淘汰不合格的運營企業。經過這些改革措施,現時倫敦的公交服務屢屢在年度乘客滿意度調查中取得高分,服務質素聞名於世。
三家巴士公司的服務合同將於今年到期,我認為,政府應考慮未來如何通過完善批給合同去詳盡規定巴士公司提供服務的標準,以及未達標的相應懲罰條款;同時調整對巴士公司的財政援助政策,避免對巴士公司營運費用“包底”,適當增加競爭元素,從而充分利用市場力量去促使巴士公司改善服務;並且要公佈巴士服務評鑑當中每個細項評分數據,增加透明度,接受社會監督,嚴格依據評鑒結果展開相應的懲罰措施,多管齊下提升巴士服務的質素。
施家倫
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