彈丸之地的澳門，人口密度大，車輛擁有率高，公共停車位不足長期為居民所詬病。隨著粵港澳大灣區的融合發展，本澳車流、人流勢進一步增加，停車、塞車現象恐將日益凸顯。為提高車位流動性，解決停車難題，相關部門做了不少應對措施，包括提高咪錶收費、違例罰款和鎖車罰款等。但本澳多區仍有不少公共車位被人長期私自佔用，如筷子基北街和筷子基街之間便有近30個不用入咪錶的車位，停泊的車輛有不少已是佈滿塵埃，有的車位甚至用來堆放雜物。在公共資源十分有限的情況下，理應提高車位的流動性，不應被少部份人士長期胡亂佔用。
為化解停車難窘境，改善交通現狀，本人提出如下建議：
1、政府應高度重視解決停車難問題。停車難已是老生常談的話題，社會也一直關注，多年來政府想方設法解決，但效果不甚理想。因此，當局有必要將這一難題提升到關係民生、關係社會和諧的高度來對待。只有積極面對，有的放矢，才能有效解決。
2、將公共停車場的建設作為城市基礎設施建設的一個重要組成部分。未來，在推進城市總體規劃和都市更新時，希望政府優先考慮交通規劃；同時，在開發建設新城區的時候，把停車場的建設作為重要的配套設施，科學、合理地安排。
3、在重點地段加強管理，充分利用現有資源，有效管控，杜絕長期霸佔公共車位行為，增加車位流動性。加強打擊違規停車，在交通擁擠地區尤其在繁忙時段，增派人手執法，令違規停車的可能性減小。
4、對現有公共停車場，劃分不同用途的區域，如短時間逗留停用區和長時間停留區，夜間則一律轉為長時間停留。採取分時段的收費方式，鼓勵大家“有事快辦，辦完即走”，增強停車場的運轉力。同時，借鑒國外城市的成功經驗，劃分出不同繁華區域，不同等級的停車收費標準，越是中心繁華區收費越高，引導人們更多地選擇公共交通出行。
5、應逐步取消市中心公共停車場的月租車位，反而可在離島如蓮花口岸等使用率相對較低的停車場，增加月泊車位，讓真正需要長期停車的車主，在車輛待修待售或外出旅行時可以長時間停車。

◎謝志聰

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