【本報訊】造價逾百億的輕軌氹仔線去年12月10日正式通車，但仍有媽閣站、石排灣線及東線的建設仍未開始。運輸工務司司長羅立文昨出席立法會運輸工務範疇施政答問大會時表示，今年會對輕軌東線進行公開諮詢，並就石排灣線展開招標。
橫琴延伸線採代建方式興建
 輕軌氹仔線於去年12月10日通車，全長9.3公里，但線路僅限氹仔區內，未能全面舒緩澳門交通壓力。多位議員在昨日立法會運輸工務範疇施政答問大會上關注輕軌媽閣站、石排灣線及東線的興建進度，羅立文回應稱，輕軌媽閣站預計2023年會完工，而輕軌石排灣線今年會進行招標，雖然該線只有2個站，但長度有1.6公里，工程相對較大。而輕軌東線工程亦會於今年9月至10月展開公開諮詢，當局經過考慮研究後，認為第4條跨海大橋和輕軌東線分開建設較為合適，相信方案可配合未來新城A區的發展。他同時希望能在今年內展開輕軌橫琴延伸線工程，但指出由於涉及跨境問題，需要採用代建方式進行。
巴士新合同8月15日前“搞掂”
另外，原本於去年10月底到期的巴士公司合同，政府與兩間巴士公司再續簽短期合約，並將於今年12月到期。議員黃潔貞質詢司長有關巴士合同的事宜，羅立文表示，當局會在本年度立法會休會前（8月15日）“搞掂”同巴士公司的新合約，又強調這次肯定不會再延期。
議員吳國昌關注引入電動巴士服務的問題，交通事務局局長林衍新回應稱，電動巴士是較傳統汽油車輛更環保，但從現實考量，電動巴士除了因重量問題未能行走舊大橋外，電動車充電數小時卻只能駕駛半天也是一個很大的問題，加上電池太重也會使載客量減少。