【本報訊】立法會昨日舉行口頭質詢大會，議員梁孫旭關注輕軌的成本控制與監管，問到當局正在規劃和興建輕軌媽閣線、石排灣線、橫琴口岸線，有否對建設和營運成本進行總體估算。列席會議的運輸工務司司長羅立文回應表示，按照目前掌握的情況，輕軌媽閣線、橫琴線及石排灣線三條線路的建設預算約125億元，現階段耗費106億至107億元，相信不會超支。他又希望公眾能理解媽閣線須連接氹仔線，故需要時間掌握更多資料，才可公佈更多涉及營運管理的細節。

梁孫旭口頭質詢表示，輕軌氹仔線斥資過百億元興建，80個月的營運及維護服務費也高達58.8億元，惟因電纜問題引起多次故障，希望當局交代會否開展調查。同時，當局目前正規劃和興建輕軌媽閣線、石排灣線、橫琴口岸線及東線，因此希望了解政府有否對整體輕軌的建設和營運成本進行總體估算和規劃，防止日後出現財政無法承擔的情況。
羅立文回應表示，輕軌氹仔線原本的預算為110億元，經核算，實際只用了102億元，當中包括車廠、列車及系統費用。媽閣線造價暫時不會超過45億元，橫琴線造價不會超過 50億元，石排灣線造價不超過30億元，上述三條線路的輕軌造價總共125億元，現時已耗費106億至107億元。他又希望公眾理解媽閣線並非獨立線，須連接氹仔線。至於東線造價，他稱“心目中已有估算”，但未能完全肯定，需要工程判標後才能公佈預算，否則“依家講咗，到時又錯”。
至於輕軌氹仔線因電纜問題導致多次故障，羅立文回應指，因工程完成後有兩年保養期，故輕軌電纜問題由輕軌系統供應商三菱重工承擔，政府不需要“俾錢換電纜”，毋需支付額外的金錢，按目前進度，預料6個月內完成工程。他續指，輕軌於2019年12月正式通車前，曾多次進行測試，當時並無出現任何問題，亦無人見到有問題，直至輕軌正式營運後才頻頻出現問題，直言“唔可以依家知嘅嘢嚟判斷以前嘅嘢”，強調政府當時已完成所有程序，且有第三方機構驗收，“我哋無做錯嘢，無做少嘢”。
羅立文亦表示，無法保證不會再發生同類事件，承認自己即使身為工程師，亦無法每件事都知道，會盡力處理問題，直言“唔好煩我啲同事，係我嘅事（責任）”。另外，對於輕軌本地人才問題，羅立文表示，現時任職港鐵的本地員工已升至9成，期望2024年媽閣線營運時能更接近百分百。
擋潮閘暫無興建時間表
另外，議員梁鴻細、羅彩燕等關注防洪排澇設施建設進展。工務局代局長黃昭文回應指，當局現正負責5項防災減災工程，其中筷子基圍堤修補工程已於去年完成及投入使用；內港北涵箱渠及泵房工程於去年底完成設計圖，計劃在今年首兩季招標；擋潮閘工程報告正在跟進中；內港圍堤增高工程因涉及輕軌東線，故未能確定其高度；路環西側的水患治理方案計劃於今年首兩季進行判給。
會上，多位議員問及內港擋潮閘工程的進度，羅立文表示，政府正進行內港擋潮閘工程的程序，並與中央政府商議有關審批決議，直言“無停過”，不過擋潮閘工程並非自己可以控制，因此暫時未能提供興建時間表。黃昭文補充指，去年已完成擋潮閘仿真驗證的總體報告，正根據報告建議來修訂可行性研究報告，並將該報告送交至中央進行審批。擋潮閘工程進度將嚴格按可行性研究報告執行。