立法會昨日下午舉行口頭質詢大會，議員顏奕恆在會上詢問輕軌石排灣線與橫琴線的工程進度，並促請當局及早做好橫琴線的站外交通配套，以滿足通關旅客及居民的出行需求。列席會議的羅立文回覆表示，輕軌石排灣線和橫琴線將於年底開通，其中石排灣線的協和醫院站已具備條件在9月1日率先啟用，該站點除車站本體外，亦延伸至蓮花圓形地設置換乘站，方便乘客換乘氹仔線，相信啟用後，“會多啲啲人使用輕軌氹仔線。” 

輕軌石排灣線主體工程於今年5月底完工後，當局隨即展開列車測試工作，並因應輕軌橫琴線的土建工程基本完成，測試列車亦駛入橫琴線，開展相關系統及列車的測試工作。公共建設局局長林煒浩指，目前，輕軌石排灣線及橫琴線的所有測試已到最後階段，預計在本月底及下月底分別移交予輕軌公司。至於輕軌橫琴線的站外交通配套方面，他表示，橫琴口岸澳門口岸區二層交通樞紐平台改造工程的施工正在推進，而配合原蓮花口岸地段的規劃及分期發展，澳門一側路網重整工程亦已開展，兩項工程預計今年11月底完成。此外，輕軌氹仔線與橫琴線連接通道工程日前已完工，新線路運營前會按既定程序開展事故演練及制定預案安排，因媽閣站開通已有實踐經營，各項工作正有序開展。

顏奕恒亦關注未來輕軌東線會否考慮引入更多電子支付形式的入閘機。羅立文回覆稱，輕軌東線工程預計2028年完工，爭取2029年開通，當下便說明入閘機的支付方式為時過早。

林煒浩補充指，現時輕軌提供以多種電子支付方式方便乘客購票，包括使用澳門通、信用卡及“聚易用”，若再要提升閘機增加其他電子支付方式，需考慮與原票務系統的銜接，當局就此展開研究，包括硬體上對閘機進行改造或全面更換，軟件方面則要考慮新舊、不同票務系統的銜接和結算問題等，短時間內暫難實現。

另外，會上有多名議員關注會否推出輕軌與巴士的轉乘優惠，羅立文坦言難以成事，因巴士及輕軌屬性不同，分別為私人公司和政府專營公司，由誰提供優惠是最大問題，現時巴士車資拍卡支付劃一收費3元，而輕軌是按照乘客上車與落車之間的站數計算所需車資，最便宜的票價為3元，越多站點越貴，“（兩者轉乘優惠）好難傾得掂，除非政府畀錢”。