傳一體化重組正調研 配合大灣區發展戰略
廣深珠機場或三合一體
【澳時綜合訊】據內地媒體財新傳媒報道,廣東省政府有意對廣州、深圳、珠海三大機場進行一體化重組,並將其交由廣東機場集團統一管理。相關調研已啟動,但深圳對此表示強烈反對,此事目前尚無定論。
四大股東聯合管理
據報道,廣東省國資委提出的機場重組方案是:由廣東省機場管理集團有限公司收購深圳機場和珠海機場相關資產,交易完成後,廣東省政府及廣州、深圳、珠海三市政府,共同成為廣東機場集團股東,分別持股50%、20%、20%、10%。相關消息暫未獲省國資委具體回應。
但由於三大機場的運營方彼此獨立,且報道指,重組後或取消深圳的國際航線,與深圳建設國際化都市的目標相悖,方案引起了深圳政府的反彈。
或可重新分配資源
針對此次重組的消息,有業內人士分析,隨著粵港澳大灣區發展上升為國家戰略,灣區經濟及機場的協同發展趨勢將會越來越明顯,而灣區差異化的城市定位不利於發展多樞紐機場。
某航空公司政策研究人士在接受財新傳媒採訪時表示,廣東省欲推機場重組,其意應在於解決無序競爭、各自為“戰”的問題。以國際中轉業務為例,旅客從黑龍江哈爾濱飛往澳大利亞悉尼,在廣州或在深圳中轉差別不大,兩個機場若能統籌協調——譬如,兩個機場飛往悉尼的航班時刻錯開,又或提供廣深機場穿梭巴士,方便旅客在時間上就近選擇航班,便可提高單個航班客座率,減少航班、空域等資源浪費。
但亦有聲音指,深圳政府近年投入不少資本建設機場,認為機場重組並非解決行政分割的唯一辦法。
三機場齊升級改造
數據顯示,廣州白雲機場上半年旅客輸送量增長10.5%,達3,186萬人次。深圳寶安機場上半年的旅客輸送量為2199.42萬人次,同比增長8%。珠海機場上半年旅客輸送量為435.9萬人次,同比增長59.8%。
而為提供更好的服務,三大機場都提出了改造升級的計劃,其中廣州白雲機場擬於2020年建設成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐,並計劃通過高鐵、軌道交通等方式,加強珠三角區域聯繫;珠海機場亦準備投資近4億元,進行擴建;至於深圳機場,則啟動了航站樓國際區域及國內遠機位出發廳區域適應性改造,將國際出發安檢通道數量增至10條。