額外重啟屢有發生 運作緩慢未見改善

港空管系統疑患早衰症

【澳時綜合訊】香港新空管系統再曝死機問題。今年5月，新空管系統AutotracIII被曝53台工作席每兩周須輪流重新啟動，以防“死機”。昨日，港媒報道指，前線空管人員確認，定期重啟工作席未能改善運作緩慢問題，“死機”情況更愈見嚴重，由今年4月至今，新空管系統工作席額外重啟最少近20次，當中大部分在繁忙時段發生。使用同一新空管系統的印度新德里機場也出現相同問題。有印度空管人員公會發予當局的信件投訴工作席運作慢，警告當局漠視問題的話可能令“空難重演”。

多於繁忙時段發生

新空管系統啟用近一年，其工作席主要負責綜合航班飛行、監測和通訊數據，供空管人員管理航班所用。但據香港傳真社報道，新空管系統工作席運作情況持續惡化，部分工作席在重啟後未夠兩星期已出現“死機”情況，已最少近20次需要額外重啟工作席或軟件程式，大部分更在繁忙時段發生，影響空管人員執行職務，也令技術支援人員“疲於奔命”。

民航處回覆港媒查詢時表示，新空管系統由2016年11月啟用至今，“從沒有出現過死機（即雷達顯示屏幕不動或停止運作）的狀況，至於個別工作席位的螢幕畫面確認出現稍為緩慢的情況有5次，期間，所有航機目標及資料均可顯示於屏幕上”，又指系統人員無需即時重啟工作席位，而於流量較低的時段進行重啟。民航處的回覆，與傳真社掌握的數字及情況不符。

民航處指系統先進

今年5月，多家港媒報道指新空管系統的53台工作席每兩周須輪流重新啟動，以防“死機”；重啟的原因是因系統伺服器容量不足，採用“較落後”的32位元格式。有系統工程專家批評重啟做法“原始”。

當時民航處反駁指控，指空管中心和指揮塔的電子紙條系統採用64位元作業系統，亦已安裝16GB記憶體，可讓多個程式同時運作，形容該系統屬“業界主流及先進的”。

但民航處數據顯示，截至今年9月，香港飛行情報區今年已發生多達15宗間距不足事故，不但較去年急增五成，而且遠高於過去五年每年的數字；而涉及程度較低的輕微技術事故的數目更相等於過去三年的總和，令人質疑新空管系統成效。