當前報紙日期:2024年04月19日 星期五
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物流業憂被區域邊緣化 議員促善用大灣區機遇
物流業憂被區域邊緣化
議員促善用大灣區機遇
【澳時訊】受內地網購服務迅猛發展影響，本澳網購代收企業的業務量亦與日增加，不少中小企業積極加入電商服務。然而，業界指出，無論本地物流還是跨境物流，都面臨著貨物報關手續繁複、轉運卸貨無場地、舖租人工高昂等困境。議員施家倫認為，港珠澳大橋通車在即，而關於澳門與粵港兩地跨境物流訊息卻少之又少，擔心本澳物流業錯過發展契機，將來在區域競爭中會處劣勢，邊緣化風險更高。
逢網購節必爆倉
去年以來，提供跨境快遞代收服務的企業從5間門店擴張至15間，並增設7個24小時自助取貨點。儘管如此，用戶卻反映物流轉運、派送時間有所增加，服務費亦平均上漲2至5元。於黑沙環經營快遞代收服務的從業者表示，近兩年，每逢內地有互聯網企業舉辦“網購節”，公司都會出現“爆倉”，即使提前做好準備，每一次網購節的增量都超出預期。
物流業界人士認為，澳門現時發展物流業既有大好機會，又面臨嚴峻考驗。一方面，粵港澳三地商貿合作機會增加，尤其內地網購大潮為本澳代收企業帶來龐大利潤空間；但另一方面，在舖租、人工高昂等先天不足條件下，行業技術與規範發展緩慢，至今通關手續、物流場地等基本問題都未能改變劣勢。
議員促善用大橋助發展
施家倫表示，本澳各界都相信港珠澳大橋將提升三地間人流、物流的效率，並有助本澳相關產業發展。尤其是本地物流業，更期盼在大橋通車後，通過加強港澳之間的物流合作，獲得行業發展的新機遇。目前大橋通車在即，香港、內地不時發放有關物流業界上橋訊息，並緊鑼密鼓地尋求合作模式、合作方案。然而，有關澳門的訊息卻極為稀少，業界擔心將來在區域競爭中會處劣勢。
他並指出，粵港兩地已在討論大橋通車後如何實行“跨境貨車快速通關”的問題，但是珠澳之間人工島會否設置互通貨運通道還是個未知數。現時，珠、澳物流未實現24小時通關，業界擔心雖然港珠澳大橋會24小時通車，但若人工島不設珠澳互通貨運通道，等於繼續拒絕珠澳24小時貨運運輸，本地物流業恐在大橋時代失去競爭力。（記者 張銳）
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