當前報紙日期:2018年04月20日   星期五
 
 
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兼職車長質疑做法欠理據
【發佈日期】2018-01-12 01:53:58 【閱讀】114 【我要列印】 【我要評論】

【澳時訊】兼職車長禁令昨日起執行,多名先後自稱兼職巴士車長致電電台,質疑當局作出指示的理據,認為被“勸退”的原因與事故有關,更反問“若正職車長遇到事故,是否正職巴士車長也需全部停職?”
俾利喇街涉及巴士的致命車禍發生後,交通局要求各巴士公司檢討現時的安全管理制度,盡快提交改善計劃,並且對各巴士公司發出指示,暫停非長期性質(即兼職)工作的車長駕駛營運巴士,同時調整巴士服務評鑑對營運安全的比重,推動巴士公司改善運作。
疑問因事故被勸退
有聽眾稱事故發生後中午已收到消息,公司管理層要求兼職車長轉為正職,否則需簽署自願離職,他們認為被“勸退”的原因與事故有關。另外,有聽眾質疑當局作出有關指示的理據,反問“若正職車長遇到事故,是否正職巴士車長也需全部停職?”
對於致命車禍發生的原因,坊間有多種猜測,包括拿牌九個月、上崗三個月的肇事車長駕駛時精神不夠集中、跟車太貼開車太狠、培訓不足等,亦有揣測巴士車長若未按時靠站會被公司扣錢,有追回時間的壓力。兼職車長吳先生便指,因為車長要追趕班次,若遇到大塞車,會在之後提高車速;另一兼職車長吳小姐亦稱,巴士公司若不達到指定的班次服務會被扣分,車長和站長也會被扣錢,因此會有車長追回班次,增加事故風險,而且事故的路段不適宜行駛巴士,交通局亦需為車禍承擔責任。
新時代巴士公司回覆本報查詢時表示,對兼職車長與全職車長入職培訓內容相同, 無經驗者均必須有至少64小時的培訓和通過考核。公司希望在正常道路情況下,班次能準時發出, 若出現突發路況,班次不準時是人之常情,沒有強迫要求追班次,亦不存在不達要求會被扣錢。(記者 曹惠儀)

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