【澳時綜合報道】據上海海事局官方微博消息，14日12時左右，在東海發生碰撞事故的“桑吉”輪突然發生爆燃，火焰高達800至1000米在13時45分左右，船體全部被濃煙籠罩，16時45分經交通部確認，“桑吉”輪已經沉沒。
國家海洋局消息指，事故導致海上形成了10平方公里的油污帶，溢油情況非常嚴重。
船舶溢出的油仍在燃燒
14日12時左右，“桑吉”輪突然發生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25°左右，全船劇烈燃燒，火焰達到800至1000米左右，約13時45分，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形。
據交通部確認：劇烈燃燒後，16時45分，“桑吉”輪已經沉沒，沉沒位置為北緯28度22分，東經125度55分，距離事發水域位置東南約151海里。船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒。
國家海洋局的海監飛機空中勘察發現，目前海上只有“桑吉”輪的殘留物和殘油在燃燒，且形成了10平方公里的油污帶，溢油情況非常嚴重。
國家海洋局表示，將進一步加強空、海立體監視監測，擴大監測範圍，針對沉船溢油開展監視監測，及時掌握溢油分佈、漂移擴散狀況，有效做好事發海域生態環境狀況影響評估。
找回兩具遺體及黑匣子
13日7時，上海打撈局“深潛號”專業救助打撈船逐步向“桑吉”輪船尾靠近。8時37分，通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板，隨即展開搜尋。8時40分，救助人員在“桑吉”輪救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。隨後，救助人員進入船舶駕駛台，未發現其他遇險船員。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子後，試圖進入一層生活艙，經隨身攜帶設備檢測，生活艙內溫度高達89攝氏度，救助人員無法進入。
因現場風向轉變，“桑吉”輪燃燒產生的有毒濃煙不時向船尾部擴散。救助人員對兩具遇難船員遺體進行妥善處置，連同“桑吉”輪VDR設備一同帶回。9時03分，所有登輪救助人員安全返回“深潛號”。
多次劇烈爆燃阻礙施救
1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海裡處發生碰撞，導致“桑吉”輪起火，“桑吉”輪上載有13.6萬噸凝析油。散貨船“CF CRYSTAL”輪有破損，不危及船舶安全，21名船員已被安全救起。
碰撞發生後，載有13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪不時發生爆燃。中國救援人員多次接近事故船隻，近距離實施搜救和滅火作業。其中，在1月10日和11日的作業過程中，“桑吉”輪均發生劇烈爆燃，迫使作業船舶後撤。