【澳時綜合報道】昨日，國務院發佈了“關於同意撤銷深圳經濟特區管理線”的批覆。批覆稱，該決定旨在促進深圳經濟特區一體化發展，結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務。
至此，一條曾是深圳經濟特區建設歷史見證的“線”，存在30餘年後，劃上了句號。

冀促進一體化發展
1月15日，為促進深圳經濟特區一體化發展，結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務，國務院發佈《關於撤銷深圳經濟特區管理線的請示》的批覆，同意撤銷深圳經濟特區管理線。
批覆要求廣東省和深圳市要認真做好經濟特區管理線撤銷相關工作，並以此為契機，實施深圳全市域統一的城鄉規劃建設管理，進一步優化城市功能佈局，完善交通基礎設施，推進節約集約用地，強化環境保護和生態建設，有序提升公共產品和服務供給水準，實現更高品質的城市化，為新時期超大城市規劃建設管理運營積累經驗、當好示範。
深圳經濟特區管理線撤銷後，要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續穩定。
全面開放積極信號
“這是一個全面開放的積極信號。”中國世貿組織研究會副會長、原商務部國際貿易經濟合作研究院院長霍建國分析稱，此舉有利於粵港澳加強融合，有利於深圳輻射內地，使得深圳和廣東進入融合發展的階段。
“外資將有更大的選擇範圍。”霍建國認為，深圳和香港的融合正在取得積極的變化，外資也會進一步向內地發展。
此外，霍建國還指出，要盡快地形成政策的統一安排，而不應該有差別待遇。
   管理線存在近40年
1982年6月，深圳特區和非特區之間用鐵絲網修築了一道管理線，稱為“二線”。這道線把深圳分為特區內和特區內外，俗稱關內和關外，這條管理線就是深圳特區管理線。1985年3月通過國家驗收交付使用，全長84.6公里，沿線路面用花崗岩石板鋪成，路北側用高達3米的鐵絲網隔離。特區管理線是深圳經濟特區建設的歷史見證。
內地居民來深圳特區，只要是工作或日常需要，辦理一定手續即可；香港居民進入深圳特區，手續得以簡化，外商投資企業原材料、生產設備和生活日用品可獲得減免進口稅。
不過，在最近十多年裡，特區在居民訪問上的差異幾乎沒有體現了。但在公共服務配套上，卻仍然存在藩籬。深圳關內的發展早就不能滿足深圳的擴張需要，消除關內關外的差異，無疑是歷史的呼喚，是深圳發展的需要。

深圳特區管理線簡史

1980年8月26日，深圳設立經濟特區。1982年6月，在劃定的深圳經濟特區與非特區之間，設立了特區管理線（即“二線”）。這條特區管理線東起大鵬灣畔背仔角、西到南頭安樂村，全長84.6公里，由2.8米高的鐵絲網和沿途的巡邏公路構成了一道“二線關”。
1983年，國務院批准沿“二線”設置布吉、南頭、沙灣、白芒、鹽田坳、背仔角6個檢查站，對進入特區人員的證件、護照、簽證實施檢查。而後發展至今，二線關6個檢查站發展成為通關能力百萬人次的16個檢查站。
2005年，進入深圳特區的“邊防證”完成了歷史使命，退出了舞台，人們只需憑身份證即可進入特區。
2010年5月31日，國務院批准了深圳擴大特區版圖的申請，深圳特區範圍延伸至全市，龍崗寶安被納入特區，實現關內外一體化，但“二線關”這道特區管理線卻一直存在。
2014年7月，深圳特區檢查站的所有官兵被分流到其他邊防單位。至此，深圳“二線”這道特區管理線“名存實亡”，只留下關口的建築和車檢通道、安全島、崗亭等設施。
2018年1月15日，國務院發佈《關於撤銷深圳經濟特區管理線的請示》的批覆，同意撤銷深圳經濟特區管理線。