當前報紙日期:2024年04月25日 星期四
首頁» 斑馬線交通意外頻發 論壇謀對策爭拗激烈 扣分制增阻嚇意見兩極
分享給朋友 |
斑馬線交通意外頻發 論壇謀對策爭拗激烈
扣分制增阻嚇意見兩極
【澳時訊】本澳上周先後發生兩宗嚴重交通意外，均為行人橫過斑馬線時被撞，交通安全問題再度引起關注。社會對違例駕駛實行扣分制呼聲已久，政府表示持開放態度，但至於未來會否引入仍未有定案。在昨日澳門論壇節目中，不少居民都表示支持引入扣分制增加阻嚇力，亦有意見認為現行法律對違法的駕駛者阻嚇力度足夠，應引入駕駛再培訓課程。澳時記者 唐文艷
當局：開放態度聽意見
澳門論壇昨邀請嘉賓與居民共同探討交通安全，就上周本澳發生兩宗嚴重交通意外，有意見希望對違例駕駛者引入扣分制度。對此，治安警交通廳警司馬超雄表示，對引入扣分制持開放態度，重申警方並非追求高的檢控數字。
他介紹，治安警交通廳去年對違反交通法例人士作出86萬多宗檢控，涉及行人道無讓行人的有1677宗，其中6宗因重犯需轉交司法機關跟進停罰手續。斑馬線不讓行人，兩年內重犯需停牌。若按內地扣12分停牌計算，一次不讓行人相當於扣6分，處分並不輕。他強調，治安警希望透過宣傳、教育及檢控三管齊下，增強市民安全守法意識，檢控只是最後手段。
交通局未能派代表出席論壇，舉辦方轉述其意見表示，對扣分制持開放態度，會繼續聽取意見。而政府早在2004年就曾表示，有意在修訂《道路法典》時引入扣分制度。
正方：扣分累積再培訓
交諮委委員凌世威及街總社會事務委員會副主任梁寶瑩均支持引入扣分制。凌世威表示，對於有不良駕駛習慣的司機，引入扣分制度可以有警惕作用。他強調，純粹罰款和停牌意義不大，建議學習內地做法，每年累積扣分達到一定數量後，需要重新進行理論或技術培訓，令其注意駕駛安全。
他又指出，澳門人車爭路情況日益劇增，政府倡導步行出行，應優化步行條件，做好人車分流。“行路未必100%安全，一條街轉去另外一條街，可能就無行人道”，這與整個城市規劃、道路建設都息息相關。
梁寶瑩也指出，內地扣分制度屬於行政罰款，執法人員發現違例駕駛會即時扣分，反觀澳門對違例駕駛罰則阻嚇力不足，希望政府加快立法引入扣分制。她又表示，交通安全與道路設置、考牌制度、法律完善、宣傳執法等環環相扣，希望政府多管齊下，營造良好的出行環境。
反方：強制上課有效果
交通運輸業總工會理事長湯澤森對引入扣分制則持保留意見。他指出，現行法律已有足夠阻嚇作用，過往曾研究設扣分制的可行性，但發現本澳部分設施不足及多種因素下今難以實行。他建議強制違規駕駛者上課進行交通安全教育，“現時時間就是金錢，違例駕駛者罰的起，另外希望冇阻我時間，我啲要佢卑啲時間出來”，相信上課能更加有效減少違規駕駛。並希望政府優化斑馬線設置，不要在路口、轉彎位置設置斑馬線。
湯澤森稱，工會及巴士公司都重視生命安全，在培訓時會注重駕駛者應變能力及對乘客的禮貌。但司機良莠不齊，近來負面新聞較多，需要檢討加強培訓。
在論壇發言的市民亦有不同意見，有人認同引入扣分制，可讓駕駛者警惕需時刻守法。但有市民則關注行人胡亂過馬路，亦應加強處罰，除針對駕駛者外，還要深入社區對行人進行安全教育，杜絕衝紅燈、亂過馬路等危險行為。
網址：www.macautimes.cc 地址：澳門新口岸羅理基博士大馬路600-E第一國際商業中心21樓
電話：2842 1999（總機） 8798 1983 / 8798 1984（廣告部） 傳真：2842 1333
電郵：macautimes@hotmail.com 社長：楊達夫
電話：2842 1999（總機） 8798 1983 / 8798 1984（廣告部） 傳真：2842 1333
電郵：macautimes@hotmail.com 社長：楊達夫
版權屬于澳門時報所有. Copyright 2022 macautimes all rights reserved
技術支持：澳門天心電腦有限公司