當前報紙日期:2024年04月23日 星期二
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總結分流成效 規劃線路
關閘地下巴士總站自“天鴿”風災之後，一直停用至今，估計2019年底才能重新開放。關閘總站鄰近口岸，作為北區最大的交通樞紐，每日服務數十萬乘客，地位非常重要，當局有必要做好規劃及監管工作，盡快完成修復重整。關閘總站停用後，原本途經的24條巴士線路暫時分流到周邊的十個站點。
當局早前表示目前分流的效果理想，因為巴士無須再進出總站，減少了在地下區域的交通堵塞，巴士運作效率也有所提升。據一些關閘周邊、台山區的小商戶反映，因應巴士站點的分流措施，該區的臨街商舖被帶旺，生意有所好轉，所以有關安排也帶來了額外的經濟效益。
關閘巴士總站固然是北區最重要的交通樞紐，但一部分的臨時站點既然行之有效，當局也應該研究長期使用的可能性，評估各條路線和臨時站點的效益，將原來途經的24條路線做好分流設計。一方面，既可適度減輕關閘地下總站的負荷，也可提升整體的交通運行效率。
因應關閘總站整改工程在即，當局應盡快做好協調，落實方案，以提升未來總站的實用性。在現時的十個臨時站點中，當局不妨考慮在具條件的地點優化候車環境，比如興建候車亭、車長工作間等設施，並長期作總站使用。
此外，新春期間，本澳面臨出入境的高峰期，為疏導客流，當局日前表示正研究將關閘廣場東側客運站作發財巴專用，原有的巴士線路則暫時轉移至附近站點。然而，閘關區的巴士站點在過去半年已多次調整，令居民難以適應，相關的安排計劃在初一至初十實施，而本澳在年初五之後已有不少居民陸續回復正常上班，屆時的出行將更加不便。加之，距計劃實施日期（年初一）前三日，當局才發放消息指會“考慮”作出安排，卻仍未定案，難免令人質疑當局的做法欠缺規劃。
立法議員梁孫旭
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