當前報紙日期:2018年05月23日   星期三
 
 
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旅客壓境人潮洶湧 巴站調整效用有限
關閘分流迫在眉睫
【發佈日期】2018-02-14 00:55:54 【閱讀】294 【我要列印】 【我要評論】
【澳時訊】臨近農曆新年,近日內地來澳辦年貨的“掃貨大軍”持續湧來,在拱北口岸日日逼爆的同時,關閘廣場也是人滿為患,而關閘地下巴士總站整改工程佔據部分道路,加之不少遊客在此逗留,狹窄的空間被擠得水洩不通,寸步難行。的士等候區長龍甚至逼近入境大廳門口,等候發財巴的隊伍更是不見首尾,警員需此架設水馬疏導人流。關閘是本澳重要門戶,每天平均有約30萬人次出入境,人流通行壓力巨大,遊客高峰期如何做好人潮分流成為一大考驗。
澳時記者 唐文艷
關閘口岸人滿為患
昨日上午11點左右,本報記者走訪關閘口岸一帶發現,遊客成群結伴從入境大廳出口洶湧而至,但不少遊客抵達後停在入口處等候或問路,原本就狹窄的廣場被擠得水洩不通。
在關閘廣場東側發財巴等候區,各路發財巴站都排起長龍,有的頭尾綿延幾十米,不少遊客不停在幾條隊伍中間穿梭。有遊客向記者表示,原計劃前往銀河,沒想到排錯隊,又轉頭重新來過。
的士等候區人龍更一度排至入境大廳門口,加之關閘地下總站整改工程佔據部分道路,此處行人道幾乎變成的士等候專區。有等候的士的遊客指,發財巴太多人等,又不清楚如何搭巴士,希望打的可以快些到達目的地,稱一年只來一兩次,交通費用貴一些都可以接受。
關閘廣場人車擠迫,現場維持秩序的警員較平日亦已有所增加,且已經備好水馬,在排隊較多的地方架設,防止人龍過長阻塞交通。
調整巴站作用有限
對於關閘人流情況,政府方面亦有所應對。記者向治安警諮詢,對方表示,每年農曆新年期間都會在關閘、新馬路一帶加派人手,疏導人流,今年工作亦已在部署,即將公佈。
早前亦有消息透露,考慮農曆新年期間的人流情況,交通局擬於新年初一至初十,取消關閘東側廣場巴士站,消息一出引起社會不少爭議。有意見指此舉無異給發財巴讓路,質疑當局行政霸道,政策傾斜旅客。附近巴士公司職員則表示,未收到公司通知有變動,受影響的巴士都是早上7時至9時營運,與發財巴營運時間交叉較少,認為實行影響不大。還有意見認為,實際作用有限,關閘一帶大量遊客帶來的壓力的問題,並不是單單調整或取消一個巴士站就可以徹底解決的。
事實上,現時關閘地下總站正在展開為期兩年的工程,社會希望政府藉此契機,合理評估關閘口岸車流、人流等承載力,盡快制訂口岸總體發展規劃以及執行方案。
 
 
 
先“打蛇餅”後“排洪” 往來居民嘆“痛苦”
【澳時訊】來澳置辦年貨的內地客近日不斷增加,珠海拱北口岸鐵欄比平時增加多兩行,經拱北口岸過關的遊客都需要在此“兜兜轉轉”幾圈方能進入風雨走廊。連日來,因應人流情況,風雨走廊在高峰期需要“排洪”式放行。對於幾個月才能來澳一次的遊客來說,體驗不佳尚可接受,但對於日常往返珠澳兩地的本澳居民來講實在痛苦。
昨日上午11點左右,來自河南的遊客李先生剛經拱北—關閘口岸抵達本澳,他吐槽珠海口岸外鐵欄需要轉太多彎,不方便。進入風雨走廊見到人更多,以為過關需要一兩個小時,但沒想到排洪式放行秩序很好,且因使用自助過關比想象中的速度快。而來自廣東的鄺小姐則指,雖然預料過關的人會很多,但沒想到這麼多,下次遇到大時大節會提早出門,錯開高峰。
另一方面,日常往返珠澳的居民更是大吃苦頭。北上珠海買餸的陳阿姨講到過關時十分惱火,先在口岸外鐵欄內兜了四五圈,之後進入風雨走廊,發現人潮已將幾條通道塞住,只能等候排洪式放行。而拱北口岸新舊兩個大廳都人頭攢動,且不少遊客對於自助過關系統並不熟悉,部分通道經常“卡”住,平日十幾二十分鐘即可過完兩關,現要耗費四十多分鐘。家住在珠海的劉先生近來過關亦十分苦惱,每日跟隨遊客大軍兜兜轉轉,至少需要比平時多預留半個鐘時間出門。
 
 
施家倫:啟動總體規劃 梳理關閘交通
【澳時訊】議員施家倫表示,要徹底解決關閘一帶的人潮分流,需要重啟關閘總體規劃,全面疏理關閘一帶的交通路網,從區域整體的角度出發,才能根治問題。在目前規劃未有落實,地下巴士總站又在維修的情況下,當局應積極考慮推出一些臨時、短期的措施來疏導關閘一帶的人潮分流。
施家倫表示,當局計劃在春節期間臨時取消該處巴士站,相信的確能保障行人安全,減低意外風險。但需要考慮該巴士站取消後,該處人流只能分流到其他巴士站,亦會增加其他關閘附近巴士站的人流壓力,對整個關閘區域的人潮分流作用有限。
他認為,在目前有關規劃未落實,地下巴士總站又在維修的情況下,當局應要積極考慮推出一些臨時、短期的措施來疏導關閘一帶的人潮分流。如適當在關閘附近發財巴停泊區增設臨時公交站,緩解關閘區域的巴士需求;優化關閘一帶的步行路徑,提升步行至關閘的意慾,紓緩公交運輸壓力。
當局曾提出在關閘口岸建立“立體交通樞紐綜合體”的方案,但期後當局表示由於土地等原因,無法落實有關規劃。施家倫表示,雖然土地問題複雜,當局不能夠用“無辦法”來迴避問題,應拿出魄力,積極尋找落實關閘規劃的方法,並藉重整關閘廣場的契機,利用口岸地下空間建設經濟綜合體,強化“世界旅遊休閒中心”的商業元素,打造澳門具吸引力的“門戶”。
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