當前報紙日期:2024年04月23日 星期二
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提升立法效率 遏的士違規
的士違規情況在新春期間表現“穩定”。換言之，的士司機行業內的“害群之馬”繼續演繹“預咗罰，唔怕罰”，驚都未驚過。
治安警表示，當局在本月14日至17日，在打擊的士違規方面共錄得133宗，其中濫收車資92宗及拒載28宗。也就是說，“濫收車資”加上“拒載”合共佔整體的士違規檢控數的90.2%；“濫收車資”日均檢控23宗，表現“穩定”。這些數據可以說是反映出警方打擊的士違規努力不懈，但也可以說是反映出對那些“害群之馬”莫奈伊何。
有人認為造成這個情況的其中一個主要原因，是現行《的士規章》無阻嚇力，有些司機一天內被檢控四次也毫不在乎，皆因一次檢控的罰款最多一千元。
筆者認為，這個罰款額度對現在那些“害群之馬”確實太輕，宰一兩個乘客就可以補償了。不過，罰多重才有阻嚇力呢？如挪威，挪威法庭對酒後駕駛的罰款通常是駕駛員月收入的一點五倍。若對那些“害群之馬”也罰這麼重，相信一定有阻嚇力了，但有必要嗎？有道：“治亂世，用重典”。從另一個角度來說，一個社會若經常要用重典來遏止違規行為，這個社會在某些方面“病”了，用重典也不過是治標不治本。
筆者認為“病灶”之一是法律跟不上社會發展，“害群之馬”為患至少已有兩年；在去年10月，運輸工務司司長羅立文承認修訂《的士規章》有延誤，草案不久前才完成。這再一次印證了本澳的立法效率令人不敢恭維，永遠與社會脫節，不是滯後那麼簡單。這個問題多年來官員口頭上說要改善，但從來不見有實質改善，予違法亂紀者可乘之機。的士司機行業內的“害群之馬”只是其中一個問題，澳門參與粵港澳大灣區發展，倘若立法效率不提升，問題可就大了。
日明
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