【本報訊】交通事務局原本計劃本月底就修改《道路交通法》進行公開諮詢，並擬藉此大幅調升違規車輛“牛肉乾”的罰款額，一石激起千層浪。雖然政府宣佈暫時擱置公開諮詢，但上周六仍然引發數千人遊行示威，民怨主要指當局的政策離地，在泊車位嚴重不足下，抄牌罰款變成“一窩蜂”，日抄夜抄，連續三年檢控車輛違規均在80萬宗以上，其中2016年更逾百萬宗，政府一味靠罰，不知民間疾苦。

根據官方的資料，2015年，當局檢控機動車輛違規80.9萬宗，其中違泊約75萬宗；2016年高達107.1萬宗，違泊約101萬宗；2017年為86.7萬宗，違泊約80萬宗。由資料可以看出，被票控的絕大部份都是違例泊車。根據統計局資料，截至今年第一季，全澳機動車輛總數238,970輛，當中輕型汽車106,632輛、重型汽車7,703輛，摩托車124,635輛；但據交通局資料，全澳公共停車場泊位、公共道路咪錶及公共道路免費泊位合共78,566個（輕型汽車泊位26,441個、重型汽車泊位1,034個、摩托車泊位51,091個），即4輛輕型汽車爭一個位，重型汽車更是7.5輛爭一個位。

在車位嚴重不足的情況下，廣大有車的居民，不開車的時候，車究竟可以泊在哪裡呢？既不能折疊搬回家，也沒有足夠的停車位，只能在道路旁“揾位”停車。即使是不能停車的黃實線或黃虛線路邊、街頭巷尾、行人道、又或是閒置等地方，有時也被逼停車。

澳門一些道路兩邊，不乏有黃虛線凹位，讓居民停車落客卸貨。過去，這些地方大多數都安裝有交通標誌，限定不能停車的時間，如早上7點半至晚上7點半，落客卸貨之外，不能停車；但換句話說，在限定時間之外是可以停車的，只要按時將車輛駛離，一般是不會被抄牌的。在繁忙的高士德大馬路以及新口岸皇朝區的一些繁忙道路旁都有此類的位置。有居民發現近年來同等的卸貨落客區，交通局卻沒有在這些位置安裝上述限制泊車時間的交通符號，那麼換句話說就是24小時都不可以停車。

一些人煙較少的地方，如路環金峰南岸附近，許多地方過去能停車的，現在都一律不能停，即使是和諧大馬路靠近山邊處，基本不阻礙交通的地方，也是日抄夜抄。至於全澳範圍內的大街小巷的街頭巷尾，只要停車，分分鐘都被抄牌。

大多數居民都認為，由於澳門地方小、車位少，此類違規停車的現象，長此以往都是存在的，過去，可能抄牌的頻率相對比較少，被檢控的也就比較少。近幾年來，只是當局加大了對違泊車輛的檢控，數字上升並不能單純理解成居民違規意識明顯攀升。當局加大執法力度，對於違規行為進行檢控，從法理的角度，是無可厚非的，但是，在車位不足情況下，一味加大檢控力度所帶來的社會影響，是否完全正面，值得商榷。另一方面，廣大居民所看到的是，近年來，當局在加大檢控機動車違規的同時，道路上的執勤警員卻買少見少，例如有居民反映，在一起交通要道、大橋兩頭等地方，過去當局都經常安排警員值勤，有交通意外的時候，可以最快的速度進行處理，然而現在，每當發生交通意外，都是要找警員，處理的時間拉長，堵車情況加劇。又例如，根據咪表條例的有關規定，違規佔用咪表位，鎖車後三小時，當局有權拖走車輛，然而一般情況都要等到翌日甚至是三四天后才去處理，其中的原因，鎖車罰款1,500元，拖車也是1,500元，當局寧願“阻住地球轉”，也不願主動拖車，抄牌、鎖車乾手淨腳、慳水慳力，自然“樂此不疲”。

車輛阻礙交通，應該受處罰。佃從法理的定義來說，一輛車阻礙交通，應該是其它車輛要繞道前行或無法行馳，並因此影響到其它交通車輛的行馳，否則以阻礙交通開罰值得商榷。鄰近的香港，無論是人口、面積和車輛，都比澳門多得多，根據有關的統計，2017年，全港發出184萬張交通違例檢控告票，“牛肉乾”320元一張。澳門彈丸之地，檢控數字竟然約是香港的一半，這意味著澳門人普遍不守法？又或者是當局一味靠罰的後果？有人說，如果澳門再加大力度全警抄牌，可拿下更矚目的世界紀錄。