【本報訊】立法會公共財政事務跟進委員會昨日召開會議,跟進輕軌項目群的總體預算和開支進度情況,以及與其相關的輕軌運營公司未來財務預測。委員會主席麥瑞權表示,氹仔線將以2019年通車為目標,而輕軌整體預算經政府修改後約164億元,較最初預算128億元增加36億元。政府代表回應稱,修改後的預算非最終預算,且未包輕軌澳門線及石排灣線行車物料等費用。
立法會公共財政事務跟進委員會昨日上午與政府代表召開會議,跟進行政當局投資與發展開支計劃(PIDDA) 2018年第一季度項目執行情況,重點關注澳門城市集體運輸系統項目群(輕軌)的總體預算和開支進度,以及與其相關的輕軌運營公司未來財務預測。委員會主席麥瑞權會後表示,今年第一季度項目預算執行率為 6.4%,因第一季度許多工程在設計,未支出及行政程序問題等,所以執行率偏低,但政府回應稱對整體進度滿意。此外,今年整體的預算執用率為30.1%。
他表示,氹仔線以2019年通車為目標推進落實,土建主體已經完成,車廂已開始測試,有部分開始運作。現時媽閣站前期已啟動,石排灣線也將在年終啟動相關工作。他還表示,輕軌2019年將要營運,政府現已在申請注冊成立澳門輕軌股份有限公司,輕軌公司成立雖有延遲,但不會影響輕軌氹仔線明年通車。
麥瑞權稱,由於今年開始實施《預算綱要法》,項目入帳方式有所調整,輕軌項目群的整體預算由最初的128億元,修改後預算約164億元,其中未包輕軌澳門線及石排灣線的行車物料等費用,因此暫未封頂。輕軌項目群包括:輕軌籌備工作、輕軌顧問和驗證及審查服務、輕軌行車物料及系統、輕軌氹仔線、輕軌氹仔車場、輕軌澳門半島線 — 媽閣段、輕軌石排灣線、輕軌東線8大項目,其中未包輕軌澳門線及石排灣行車物料等,未來輕軌預算仍會再增加。而氹仔線經修正後預算為110億元。
此外,政府已與港鐵簽定委託其提供輕軌氹仔線為期兩年的前期籌備合約,另外,與港鐵簽定的首5年營運維護服務合約,合同期80個月,判給金額58.8億元,平均每年支付約9億元,由運建辦支出。麥瑞權稱,由於政府代表未能詳細交代更多資料,委員會已要求政府提交更詳細的書面資料。
委員會許多議員關注到,香港媒體曾報導過這家港鐵公司管理的部份工程出過事,現香港立法會和議員都有跟進,因此委員會希望在法律容許的情況下,可以參考與港鐵簽定的合同細則,政府代表回應會作研究。
何蔣祺:氹仔線開支可控110億
【本報訊】運輸基建辦公室主任何蔣祺表示,運輸基建辦團隊會盡最大努力去達成輕軌氹仔線明年開通的目標,調氹仔線開支有信心可控於110億元。
運輸基建辦公室主任何蔣祺昨日列席立法會公共財政事務跟進委員會會議,介紹輕軌項目行政當局投資與發展開支計劃今年第一季度的執行情況,並回答議員提問。他表示,會爭取盡快完成相關的行政程序,成立澳門輕軌股份有限公司。輕軌股份有限公司未來將負責整個輕軌的運營體系,會採取類似機場專營公司模式,相對技術性大或複雜的服務會判給有經驗的公司去提供。至於港鐵會否參與,他強調,港鐵現時負責營運籌組階段,以及通車後首 5年的服務。
有關輕軌預算,何蔣祺表示,輕軌氹仔線預算仍處110億元的控制範圍內,土建及系統安裝等已接近尾聲,至今已判給金額為98億,強調有信心可以控制開支在110億內,並於2019年開通氹仔線。輕軌氹仔線由海洋站、馬會站、排角站、東亞運體育館等,至國際機場、氹仔客運碼頭,共 11個車站,全長 9.3公里。至於連接澳門半島的關鍵工程--媽閣站已啟動前期工程,媽閣站主體工程現已在評審階段,有信心短期內可推出。而隨媽閣站的前期建造工程於今年第3季完成,運建辦有信心可於緊接的第4季啟動車站主體建造工程,爭取盡早將輕軌服務延伸至澳門。
至於輕軌的票價,他表示,暫時未有定案,但基本考慮略高於巴士票價,氹仔線吸引力不太大,輕軌要待線網較成熟時才能發揮較大作用,票價太高會影響其吸引力,此外也希望鼓勵更多人使用集體運輸系統,需選擇相適宜的價格。
關於港鐵在營運方面的合同,何蔣祺指出,政府會對港鐵有一定監管措施,譬如關鍵績效的指標,是否按合同裡的班次去開動列車,是否準時等一些基本指標,會在合同裡列出。如未按合同執行,會有相應處罰機制,包括勸喻、警告、罰款,嚴重者不排除解除合同。他還表示,負責營運氹仔線輕軌的港鐵公司,目前已組成公司的骨幹成員,短期會招聘基層人員及進行培訓,雙方簽訂的合同已要求大部分人員必須由本地招聘,部分核心成員允許由港鐵派人參與,要求逐漸本地化。