【本報綜合報道】埃塞俄比亞航空公司的失事波音737 MAX-8客機，其“黑盒”經法國方面分析後，指是次空難與去年10月印尼獅航同款客機墜毀原因“明顯相似”。據美媒報道，美國聯邦航空局（FAA）及波音在埃航空難前，已得知737 MAX客機系統或出現缺陷，但未有跟進，FAA的檢驗認證程序亦備受質疑。據稱美國交通部會就事件調查FAA。

埃航空難初步報告需時一個月

法國官方當地時間上周日（17日）稱，埃塞俄比亞航空公司失事客機的“黑盒”（飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器）數據已經被讀取，並已移交埃方。據法新社等媒體報道，埃塞俄比亞交通部長莫吉斯上周日晚間表示，“黑盒”的數據顯示埃航客機失事與去年獅航客機失事有“明顯相似性”。莫格斯拒絕透露調查內容，但表示兩宗空難的相似處將是“調查過程要深入研究的問題”。她又表示“黑盒”情況良好，幾乎可以取出所有資料，預料會在30日內完成調查報告。

波音公司行政總裁米倫伯格則發表聲明，針對737 MAX系列“機動特性增強系統”（MCAS）的更新已進入最後階段，完成後將會解決系統內感應器讀數出錯所帶來的問題。同時，聲明稱波音正準備更新機師的訓練內容，針對一旦MCAS作出錯誤反應時應作出的應對方式，以提高安全水平。

傳美交通部調查FAA認證程序

美國《西雅圖時報》上周日（17日）報道，美國聯邦航空局（FAA）和波音公司在埃塞俄比亞航空空難前，已經知道新款737 MAX客機的自動偵測系統可能有問題，但沒有詳細跟進。《西雅圖時報》引述FAA的工程師指，FAA曾將部分客機的檢驗認證過程，委託予波音的工程師進行，包括檢查防失速的MCAS。波音其後提交予FAA的安全分析報告指出，客機出現多個“嚴重缺陷”，包括未能查明每當機師修正指示後，MCAS自動系統為何仍會重啟。惟報道指，FAA低估了MCAS的危險，並無作詳細深入的調查。報告早於埃航空難發生前11日已完成。

FAA並未有回應傳媒報道，僅表示仍在展開各樣調查；強調核准737 MAX客機符合所有程序，並通過測試。有消息人士指，美國眾議院房屋運輸委員會主席德法西奧（Peter DeFazio），打算就FAA認證737 MAX客機的程序展開調查。有分析指，FAA的信譽岌岌可危。另外，《華爾街日報》報道，美國運輸部正調查FAA批准737 MAX客機的程序，調查重點是客機的防失速系統，將了解該系統是否與獅航事故及埃航空難有關，以尋求確定FAA是否使用適當的設計標準及工程分析，來認證該系統。

本月10日，埃航一架波音737MAX8客機在由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢的途中墜毀，機上149名乘客和8名機組成員全部遇難，其中包括8名中國公民。多國隨後紛紛發佈了針對波音737MAX型號的停飛令，或禁止其飛越本國領土的禁飛令。

去年10月29日，印尼獅航一架同型號客機失事墜海，機上189人全部遇難。雖然兩宗空難仍然待查，但FAA援引衞星追蹤數據指，兩架飛機失事前的“垂直變化”類似，737 MAX配備的自動防失速系統或是問題所在。