【本報綜合報道】目前正在公示的《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》草案顯示，從廣州出發未來將建設5條城市高速軌道與周邊城市互聯，其中規劃新增廣中珠澳高鐵，引起廣泛關注。珠海市交通運輸局相關負責人近日接受媒體採訪時透露，根據珠海地理位置及周邊高鐵網絡的銜接條件，珠海市謀劃的高速鐵路主要由三條線路組成，包括廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵、深珠鐵路。

近日，正在進行公示的《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》提到，從廣州出發未來將建設5條城市高速軌道與周邊城市互聯，其中在珠江西岸規劃新增廣中珠澳高鐵，主線經廣州東站至珠海橫琴，可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站，促進西岸與東岸均衡發展。

規劃披露，廣州將加快推進南沙鐵路樞紐建設，規劃引入廣中珠澳高鐵、贛深（京九）高鐵南沙支線等軌道線路，增加廣深港高鐵經停慶盛站班次，實現南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。

據了解，廣中珠澳高鐵並非首次被提及，在2019年《珠海市政府工作報告》中便已提出，“管好用好港珠澳大橋，謀劃建設廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵和伶仃洋公鐵通道，更好承接港深、廣佛極點的輻射，加快建設珠江口西岸核心城市，攜手澳門打造大灣區經濟新增長極”。

珠海市交通運輸局相關負責人周二（18日）接受《南方日報》記者採訪時透露，根據珠海地理位置及周邊高鐵網絡的銜接條件，珠海市謀劃的高速鐵路主要由三條線路組成，包括廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵、深珠鐵路。目前上述三條謀劃的高鐵均已納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》。

據介紹，廣江珠澳高鐵（原澳珠江高鐵）起於廣州站，經廣湛高鐵轉入江門站，經珠海鶴洲設樞紐站，終點為橫琴口岸與澳門輕軌銜接，全長約210公里。

廣中珠澳高鐵起於廣州北站，經廣州東部魚珠站、南沙站後接入中山站，經中山三鄉、坦洲後接入珠海鶴洲樞紐站，全長約200公里。

深珠高鐵（原規劃為深珠城際）東起深圳西麗站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，並向西接入鶴洲樞紐站與廣江珠澳高鐵貫通，全長約80公里。

屆時，珠海向東與贛深高鐵、深汕高鐵、夏深鐵路等貫通；向北與京廣客專等貫通；向西與深茂鐵路、廣湛客專、深南高鐵、貴廣鐵路、南廣鐵路等貫通，從東、北、西三個方向融入國家高鐵網，通達全國。

珠機城軌一期有望11月底開通

除了廣中珠澳高鐵，珠海另一大交通項目廣珠城軌延長線（珠機城軌）首期預計今年11月開通。據了解，正在建設的珠機城軌，是從現在的廣珠城軌珠海站出發開往珠海機場的城際軌道，其中一期工程始於位於拱北的珠海站，止於位於橫琴的長隆站，設灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站等7個站，目前工程已經接近尾聲，有關方面近日對外宣稱，預計今年11月20日開通，而且在橫琴口岸預留了與澳門輕軌接駁的條件。屆時，從廣州南出發坐動車1小時便可以抵達橫琴口岸和長隆海洋王國。跟現在自駕和坐動車相比，珠機城軌首開通後，從廣州到珠海長隆省時1小時左右。