【本報訊】《澳門環境狀況報告2022》提到，去年澳門6個空氣監測站錄得空氣質量屬“良好”和“普通”日數比例達90%，較 2021 年有所下降，但整體空氣質量仍較疫情前有所改善。此外，去年澳門各空氣監測站分別錄得 8至33 日空氣質量屬“不良”的情況，而氹仔一般性、路環一般性站及九澳路邊站亦分別錄得 1至3 日屬“非常不良”的情況。整體而言，去年各空氣污染物（除臭氧O3外）年平均濃度較2021年有所下降。

在大氣污染物估算排放量方面，2022 年除氨氣（NH3）、鉛（Pb）的排放量上升外，其餘污染物的估算排放量均下降。另外，陸上交通運輸、海上交通運輸、航空交通運輸及工業排放明顯減少。近年，各類大氣污染物的估算排放量，除 Pb 整體呈上升趨勢，以及NH3趨勢平穩外，其他大氣污染物整體呈下降趨勢。

去年本地溫室氣體（Greenhouse gases，GHG）估算排放量與 2021 年相比有所上升，主要由於本地發電量上升約四成所致。以各類 GHG 排放來說，甲烷（CH3）、一氧化二氮（N2O） 估算排放量均下降，二氧化碳（CO2） 估算排放量則增加。

受疫情影響，近年 GDP、本地終端能源耗用量和單位 GDP 能耗整體波動較大。去年澳門 89.6%的電力是從外地購入，本地發電量佔 7.5%（其中天然氣發電佔 7.0%，燃油發電僅佔 0.5%），另有 3%電力是由焚燒固體廢物所供應。由於本地發電量較 2021 年增加超過四成，故與發電相關的大氣污染物估算排放量及 GHG 的估算排放量均相應增加。在交通運輸方面，2022 年陸上交通運輸相關的各類大氣污染物及 GHG 估算排放量，除 NOx外，均較 2021 年有不同程度的減少。 《報告》指出，陸上交通運輸是澳門多種大氣污染物和溫室氣體排放的主要來源，並重點介紹特區政府近年加快推廣電動車使用、完善充電設施等一系列措施，包括：豁免徵收電動車的機動車輛稅等經濟措施、推出《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》、加快完善公共充電網絡等；至2022年底，已安裝的公共輕型汽車充電位增至超過2,000個，電動電單車充電位增至500個。後續將進一步推動電動車的普及使用，以加快實現陸上交通運輸領域的減污降碳及綠色轉型，助力落實“雙碳”目標。