【本報訊】“澳車北上”及“港車北上”政策相繼實施，加上粵港澳大灣區互聯互通加速，預料日後會有更多港澳居民申請粵澳、港澳兩地牌及粵港澳三地牌。因跨境汽車需要驗車，而本澳驗車服務承載力有限，有議員在昨日立法會口頭質詢大會上促請特區政府應及早促進有關法律制度的銜接及共融，制定“一次驗車，三地互認”管理機制，令車主毋須重複驗車。列席會議的運輸工務司司長羅立文回應稱，內地和香港均規定所有發牌滿6年以上的私家車須每年接受檢驗，而澳門則滿8年驗車，若本澳更改驗車年期，大方向是與內地和香港同步而非延長。交通事務局局長林衍新則透露，今年將向立法會提交新的道路交通法，屆時關於驗車事宜會有著墨。

立法會昨日舉行口頭質詢大會，議員梁孫旭關注本澳驗車服務承載力問題。其提到，特區政府自2017年7月1日起實施縮短驗車年期，每年需要接受強檢的車輛數目不斷增加，但驗車中心的服務承載力早已在2021年響起警號，亦一直無增聘人手。雖然此前當局曾透露會積極研究外判驗車服務，但隨後又指出需要適當修法才能推行有關措施。面對承載力、編制及法律法規三重因素影響下，當局應積極尋求解決方案，如短期內應按實際情況聘請人手及延長服務時間，一定程度釋放驗車壓力。

對此，羅司回應指，政府要求各部門制訂明年度預算不應超過今年，運輸工務範疇不再招聘人手，近年維持轄下共3,402人，交通局已佔最多，約610人，即使調配人手只會多“十個廿個”，直言驗車工作確實壓力巨大，只能盡量處理。

林衍新則補充指，去年“6.18”疫情導致約2.8萬部車的驗車服務受影響，但經當局安排延期驗車等方式靈活處理，去年實際因未按期驗車而受處罰的車輛只有520輛，惟其承認，現時交通局轄下兩個驗車中心每日驗車能力合共為720輛，今年強檢車輛有17萬輛，預計至2026年強檢車輛達18萬輛，即屆時需日均驗車755輛，將超出驗車能力。為此，當局正計劃將驗車服務外判，從而提高驗車效率，但當中涉及標書製作、文稿翻譯等細節安排，須時間處理。

梁孫旭同時提到，隨著澳門與深合區乃至大灣區將有更緊密的互動，預料日後會有更多居民申請“澳車北上”，橫琴單牌車，粵澳、港澳兩地牌及粵港澳三地牌，車主申請或續期跨境行車時，除了須按要求驗車外，若車輛需強制驗車，會出現重複驗車的情況，建議特區政府與內地、香港協商訂定“一次驗車，三地互認”的管理機制，令車主毋須重複驗車。他並指出，澳門地方小，非營業車輛行駛里程相對較少，普遍性能良好，建議當局放寬車輛的驗車年期，以減少排隊等候時間。

羅立文回應表示，香港、內地都是滿6年驗車，澳門則是滿8年驗車，若要落實“一地驗車、三地互認”，澳門更改驗車年期方向會是縮短而非延長，否則會與其它地方差距拉遠。林衍新補充指，雖然澳門行車里程數一般少於內地，但由於車輛起動次數較多，尾氣排放較嚴格，平衡利弊後，認為目前澳門車輛檢驗期足夠，同時透露今年將向立法會提交新的道路交通法，屆時關於驗車事宜會有著墨。當局將在人手、法律法規，三地互認驗車結果等方面積極考慮解決相關問題。