【本報訊】輕軌媽閣站主體工程已於今年2月完工並被臨時接收，當局隨後開展媽閣站及西灣大橋下層通道的列車測試工作。運輸工務司司長羅立文昨日列席立法會口頭質詢大會回應議員提問時，直言有信心氹仔線延伸媽閣站年底通車，並透露石排灣線預料明年底開通，但對於明年11月竣工的橫琴線能否趕及在明年底通車，“感覺抆啲，自己都驚驚哋”。 他強調，隨著媽閣線、橫琴線及東線等陸續建造及開通，相信輕軌系統紓緩交通的成效將逐漸顯現。

因應輕軌媽閣站主體工程已完工，石排灣線和橫琴延伸線亦將於明年竣工，議員李靜儀在昨日立法會口頭質詢大會上，冀當局及早安排輕軌新線路的營運方案並適時向社會公佈。

羅立文回應表示，輕軌氹仔線延伸媽閣站的列車測試順利，有信心今年底通車，至於明年開通橫琴線則“驚驚哋”， 而石排灣線明年底開通則問題不大。至於東線，如無意外將於2028年竣工，並擬把輕軌線路聯通澳門各入境口。至於運營方面，特區政府與港鐵（澳門）簽訂的氹仔線營運合約到明年底，而媽閣站屬氹仔線加開新站，所以對“新營運方案”修改空間有限。他指出，港鐵（澳門）最初約有600名僱員，當中大部分為本地僱員，現時已經減少至500人，減少的100人已轉至輕軌公司。現時可肯定媽閣線開通後，有部分服務歸屬輕軌公司負責，逐步減低對營運公司的依賴。倘若明年底與港鐵的合約到時後更換營運公司，政府已有安排，大部分員工都會留低。

羅司又稱，隨著媽閣線今年尾開通，輕軌終於到澳門。現時交通局正與巴士公司探討理順附近的巴士線路，以便巴士及輕軌服務發揮更大效益，預計短期內會公佈具體巴士線路的調整。他表示，相信到2028年將完成輕軌東線工程，屆時東線完成後可接駁所有重要站點，包括機場、北安碼頭、關閘、橫琴站及再遠接到青茂口岸，相信輕軌系統紓緩交通的成效將逐漸顯現。

對於輕軌新線路的營運合同會有何優化之處，以及相關線路的費用問題，羅立文指現時沒有條件具體公佈，形容合同是複雜的問題，需時研究，而政府與港鐵氹仔線的合同服務費只會低於58億元；至於服務費會否引入與載客量掛鉤，他指現時輕軌每12分鐘一班，不論載客多少都需要發車運行，認為難與載客量掛鉤，今年五月日均載客約5,500人次，四月則有約6,500人次，相信隨著媽閣線和石排灣線開通後，載客量會有所增加。

另外，議員馬耀鋒在會上亦關注氹仔城區規劃進程。羅立文回應時表示，有關氹仔中區-2規劃，政府短期內會開展詳細規劃，過兩個月會開展招標。程序同過往一樣，有關問題可在公開諮詢時提出。

亦有議員建議開放臨時用地予公眾使用，羅立文指，《城市規劃法》指出，先做總體規劃，慢慢做詳細規劃。總體規劃做好以後，開始做18個區的詳細規劃，“大方向現時無得傾，因為總體規劃定咗”，所以每個區的優化、住宅等項目已經定好，每個區的詳細規劃根據總體規劃進行。