【本報訊】“澳車北上”獲批澳門單牌車只能經港珠澳大橋珠海公路口岸入出，在廣東省範圍內行駛，而且政策不允許橫琴單牌車同時申請“澳車北上”，對已取得橫琴單牌車的居民出行造成一定不便。特區政府早前與廣東方面溝通，希望粵方研究整合“橫琴單牌車”和“澳車北上”兩個項目，議員李良汪在昨日立法會口頭質詢大會上關注相關工作進展。

列席會議的保安司司長黃少澤回應稱，由於“橫琴單牌車”和“澳車北上”政策的出台是基於不同的政策考慮，尤其在內地的活動範圍、管理辦法和管控措施更有明顯的差異，根據目前的情況看，暫時沒有條件進行整合，但是，交通事務局會繼續統籌澳門相關部門與內地開展磋商，探討有無優化和整合的空間，一有進展，會立即向社會公佈。

被問及當局會否放寬“澳車北上”的通行口岸，黃少澤稱，“澳車北上”與“港車北上”是統一政策，目的都是為了充分利用港珠澳大橋，若廣東省方面為“澳車北上”開放多一個通關口岸，基於平衡考慮亦可能需要向香港方面開放多一個口岸，可以想像屆時將可能沒有港車會選擇使用港珠澳大橋。

另有不少議員提到，由於橫琴單牌車與“澳車北上”只能“二揀一”，部分已註冊橫琴單牌車的車主為申請“澳車北上”，只能無奈放棄橫琴單牌車資格，認為有違政策原意。黃少澤引用相關數據指出，自橫琴單牌車政策於2016年12月實施以來，截至今年5月31日，總體申請橫琴單牌車獲批車輛15,055架，其中有效的（可通行）有7,573架，失效的（沒有申請續期）有7,482架。而今年截至5月底，申請橫琴單牌車增加1,899架，失效的增加4,009架，整體有效的減少2,110架。過往不少居民申請橫琴單牌車後未必會前往橫琴，隨後便不再續期，主因是橫琴消遣娛樂設施不多，吸引力不大。但目前橫琴單牌車申請較易，反而“澳車北上”較難申請。因此，單憑相關數字不能說明橫琴單牌車減少與“澳車北上”政策實施有必然關係。

另外，李良汪追問橫琴口岸二期永久車道何時正式啟用。黃少澤表示，橫琴口岸二期永久車道工程受多方面因素影響而一直拖延進度，預計今日完工，之後會進行聯調聯試，最快在 8月之後啟用。橫琴口岸二期工程車道完工並投入使用以後，車道將由目前的8條車道增加到30條，並有隨車廳，會更便利快捷，預計可紓緩港珠澳大橋口岸壓力。

大橋跨境貨物轉運站料下半年投入運作

另外，議員葉兆佳關注如何進一步發揮港珠澳大橋作用，問到即將完工的 “港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站” 在收費、補貼政策、通關時間、貨物安檢等方面有何安排。黃少澤表示，港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站土建部分已於5月上旬完工。跨境貨物轉運站的營運由經濟及科技發展局負責，澳門海關負責監管有關貨物的通關程序。未來對於進入貨物轉運站車輛，海關將根據經濟及科技發展局提供的“用戶登記及預約系統”實時資料，在出入境車道對有關車輛作出監管；而進出口的貨物，須於相應的港珠澳大橋口岸入境或出境貨場完成清關程序。現行的貨物通關便利措施均適用於港澳陸路貨運，包括清關易、中轉易等。

至於貨物轉運站營運方面，經科局對外貿易處處長林凱健表示，按現時工作進度，預計客運站可於今年下半年投入運作。經科局聯同海關、交通事務局等多個部門持續推行工作，其中商討過貨物轉運站的規劃、營運和使用。按照貨運站設計，站內只會提供港澳貨車的集裝箱，以及散貨轉運服務。當局已經透過公開招標把營運判給營運實體進行服務。亦經過諮詢相關部門和業界意見，目前正制定相關運作指引。訂定貨物使用站營運時間、使用流程和相關規定。由於場地和泊位限制，使用之前說網上預約並支付使用費用。目前正研究購有關收費安排。現時正有序推進貨物轉運站對外營運相關跟進工作。具條件時將適時作出跟進公布。