【本報綜合報道】珠海製造再次刷新亞洲紀錄。3月25日，在我國首個深水油田流花油田，總重量近3.7萬噸的亞洲第一深水導管架——“海基二號”成功滑移下水並精準就位，啟動海上安裝作業。

“海基二號”三步滑移下水

搭乘亞洲最大下水駁船——海洋石油229的海基二號深海導管架經過40多個小時的海上長途旅行後，抵達我國首個深水油田流花11-1/4-1油田二次開發項目安裝現場。

當日上午7時58分，“海基二號”水上部分伸出駁船舷外，成功滑移下水並精準就位，入水全程不到1分鐘。

總重量近3.7萬噸的“海基二號”，用鋼量接近“鳥巢”國家體育場，超過世界最大起重船的吊裝極限，滑移下水成為唯一可行的安裝方式。

“由於‘海基二號’的巨大噸位超過世界最大起重船的吊裝能力，此次海上安裝採用滑移下水方式進行。這種方式是利用導管架自身重力並配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩地滑入海中，再通過導管架注水和起重船輔助相結合的方式，實現扶正坐底和精準就位。”中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理王火平說。

“海基二號”滑移下水主要分為三步。

第一步，首先“海基二號”運輸船拋錨就位。隨後，切割“海基二號”與運輸船之間連接固定的34根拉筋，導管架依靠自身重量滑移下水。最後，通過起重船配合，同時向導管架的鋼管中注水，將漂浮的導管架扶正，從而實現精準就位。

“近年來，我國實施大型導管架滑移下水作業近50次，累計安裝重量75萬噸，施工規模、最大重量、總噸位等均居於世界前列，形成了從設計計算、仿真模擬、裝船運輸、滑移下水到精確扶正就位等成套安裝技術體系，為加快我國深水油氣資源開發提供了技術保障。”中國海油海油工程“海基二號”安裝項目經理王繼強說。

大國重器喚老油田第二春

亞洲第一深水導管架“海基二號”由珠海中海福陸重工有限公司製造基地建造，自設計建造到海上安裝，屢破亞洲紀錄。

這是亞洲首次在超過300米的海域進行固定式導管架安裝作業，安裝成功後將刷新作業水深、高度、重量等多項亞洲紀錄，彰顯我國深水超大型導管架成套關鍵技術和安裝能力達到世界一流水平。“海基二號”深水導管架平台建成後，其總高度達428米，總重量超5萬噸，應用於距離深圳東南約220公里、水深約325米的海域，實現位於珠江口盆地、我國第一個深水油田流花11-1/4-1油田二次開發項目，該油田也是迄今為止我國海上發現的最大礁灰岩油田，探明油氣地質儲量超過億噸，將推動該深水老油田煥發新生機，為粵港澳大灣區經濟社會發展注入能源新動力。

300米以上的深水區域蘊藏著豐富的油氣資源，已成為我國海洋油氣開發的重要戰場。目前，中國海油已相繼建成“海基一號”“海基二號”兩座300米級深水導管架，並將相關技術推廣至我國南部海域的深水開發項目，為全球深水裝備建造提供了“中國方案”。