【本報綜合報道】廣西最大僑鄉玉林距離實現“高鐵夢”又近了一步。南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段（簡稱南深高鐵南玉段）重點控制性工程——六律邕江特大橋主橋3月31日順利合龍，至此，南深高鐵南玉段線下工程全面竣工。

推動“兩灣聯動”

玉林市有海外僑胞200餘萬人，歸僑僑眷150餘萬人。然而，作為廣西最大的僑鄉，玉林市目前仍沒有通高速鐵路。隨著六律邕江特大橋順利合龍，南深高鐵南玉段最後一處斷點被徹底打通，為後續施工順利奠定基礎。按照目前的施工進度，南深高鐵南玉段預計今年內可實現運營。屆時，廣西最大僑鄉玉林市將結束沒有高鐵歷史。

中國鐵路南寧局集團有限公司南寧建設指揮部玉林現場指揮部副指揮長周恒松介紹，目前，南深高鐵南玉段全線路基、橋樑、隧道等線下工程已全面竣工，鋪軌已完成76%，站房後期的裝修裝飾工程建設任務過半，“四電”工程總體進度超過80%。

當天順利合龍的六律邕江特大橋，跨越邕江東西兩岸，採用墩塔固結、墩梁竪向支撐的半漂浮結構體系。主橋全長622米，主墩樁基直徑3米，橋塔採用H型結構，總高115米，兩側共設52組斜拉索。橋樑主跨長320米，是國內在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土部分矮塔斜拉橋。

南深高鐵南玉段正線全長193.31公里，是廣西自主投資的首條時速350公里的高鐵。南深高鐵南玉段開通運營後，南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現在最快1小時44分縮短至50分鐘左右。

南深高鐵西起南寧東站，東至深圳西麗站，全長648公里，根據規劃，南玉深高鐵走向為南寧、玉林、岑溪、雲浮、江門、珠海、深圳。南深高鐵對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江-西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。

造橋機澆築深江鐵路關鍵節點

另外中鐵建大橋局同日運用深江鐵路全線首台多功能懸臂智慧造橋機，澆築完成深江鐵路跨105國道沙溪特大橋首節連續梁。對比傳統挂籃懸壁澆築施工，智慧造橋機有效降低高空作業的安全風險，並提高拼裝效率。

項目經理李俊林介紹，深江鐵路跨105國道沙溪特大橋編號為97#-100#的連續梁需要跨越105國道施工，施工安全風險高，項目採用全封閉掛籃方式進行防護。

據了解，深江鐵路線路正線從規劃的深圳西麗高鐵樞紐站引出，經深圳市南山、前海、寶安，東莞市虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾、港口、石岐、西區、沙溪、橫欄等6鎮，江門市江海區、新會區，引入深茂鐵路江門至茂名段項目在建的江門站。

全線設共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。

深江鐵路預計2028年建成通車，屆時從深圳經江門到湛江將節省逾1個小時，廣州南沙至東莞最快僅需4分鐘，深圳機場東站至江門最快約35分鐘，深圳機場東站至茂名最快為125分鐘，香港至粵西地區亦將省時逾半。