【本報綜合報道】據中新社廣州7月23日消息，廣州海關當日透露，今年上半年，廣州出口船舶貨值達92.6億元（人民幣，下同），同比增長48.8%。

持續優化加工貿易監管模式

位於廣州南沙的龍穴造船基地是華南地區最大的造船基地，也是中國三大造船基地之一。近日，在廣州海關所屬南沙海關的監管下，一艘嶄新的7,000車位雙燃料汽車運輸船緩緩離開廣州南沙中船龍穴造船基地，投入國際汽車運輸運營。

據介紹，該雙燃料汽車運輸船由中國船舶集團廣船國際有限公司聯合中船貿易建造，總長200米，型寬38米，共設12層車輛甲板，其中4層為可升降式活動甲板，可裝載7,000輛家用汽車，且具備電動汽車裝載能力。同時，該船採用了LNG雙燃料動力系統，各項性能達到國際領先水平。

中國船舶集團廣船國際有限公司大項目經理李珍璜介紹，該公司是華南首家建造雙燃料汽車運輸船的船企，國際汽車運輸船接單量全球第一。該船在海關等部門的支持，船舶較合同期提前近2個月完工交付。

南沙海關散貨碼頭監管科科長黃挺介紹，針對船舶製造備案料件多等特點，海關打造電子賬冊等措施保障料件高效調撥，縮短船舶訂單生產周期10%。上半年，廣州南沙口岸出口新造船舶22艘，同比增長15.8%。

廣州海關相關負責人表示，為支持造船業等大型製造業企業發展，下一步將持續優化加工貿易監管模式、創新監管機制，助力船舶與海洋裝備產業蓬勃發展。

智慧航道助推粵水運高質發展

另外廣東省交通運輸廳同日發佈消息稱，從2023年1月1日至今年7月22日，北江全線船閘累計過貨量近1.5億噸，開閘4.5萬餘次，通過船舶超過13.2萬艘。其中，北江清遠樞紐一、二線船閘累計貨物通過量已達到7,390萬噸。

北江是珠江水系第二大河流，位於廣東省北部，幹流全長258公里，是粵北地區連接珠三角及港澳地區的唯一水運通道，航運地位十分突出。由於此前北江航道各樞紐船閘等級低、通過能力不足，制約了北江航運的發展。

2015年，北江航道擴能升級工程開工，在孟洲壩、濛浬、白石窑、飛來峽、清遠等5處水利樞紐新建改建複線千噸級船閘共7座。北江航道擴能升級工程實施後，1,000噸級船舶可從韶關、清遠直通粵港澳大灣區，北江航道通航能力顯著提升，“塞船”情況得到較大改善。

一次申報過閘，暢行北江全線。通過科技賦能航道數字化管理，廣東水上交通安全和通航效率進一步提升。有船東表示，以前船舶從韶關孟洲壩樞紐下游到清遠樞紐過閘，平均耗時需要15天左右，現在只需要2天；船舶平均待閘時間也從以往的2天至3天縮短至約6小時。

據介紹，廣東省航道事務中心逐步建成航標遙測遙控、橋樑淨高監測、船舶流量監測、水位遙測遙報等8種類型物聯感知網絡，增強了航道養護、風險預警和安全應急管理水平。